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SCHAEFFLER扭力減振器是一種用于減少機械系統中振動和噪音的設備，通常用于發動機、變速箱和傳動軸等部位。它通過彈性元件和摩擦元件等組成的結構，在高速旋轉時產生的扭矩波動和振動被減緩和消除，從而達到減少振動和噪音的目的。
SCHAEFFLER扭力減振器的主要結構包括：彈性元件、質量元件、摩擦元件和殼體等。其中彈性元件由彈簧和橡膠等材料制成，能夠吸收和分散扭矩波動和振動；質量元件通過調整位置和質量來控制頻率響應和振幅；摩擦元件采用金屬片和摩擦墊等材料，可以在高速旋轉時產生摩擦阻尼，減緩和消除振動。
SCHAEFFLER扭力減振器LUV型具有以下特點：
①減少振動和噪音：SCHAEFFLER扭力減振器能夠有效地降低機械系統中的振動和噪音，提高機械系統的穩定性和可靠性。
②高效能：SCHAEFFLER扭力減振器采用先進的彈性元件和摩擦元件等技術，能夠快速響應并消除扭矩波動和振動，具有較高的減振效果。
③多樣化的適用范圍：SCHAEFFLER扭力減振器可適用于深圳市華聯歐各種不同類型的發動機、變速箱和傳動軸等部位，具有廣泛的應用領域。
④維護成本低：SCHAEFFLER扭力減振器結構簡單，易于安裝和維護，減少了維護成本和時間。
⑤環保：SCHAEFFLER扭力減振器采用環保材料制造，符合現代環保要求。
總之，SCHAEFFLER扭力減振器是一種能夠減少機械系統中振動和噪音的設備，具有減少振動和噪音、高效能、多樣化的適用范圍、維護成本低和環保等特點，在工業生產和交通運輸等領域得到廣泛應用。
SCHAEFFLER扭力減振器LUV型是一種尤其用于機動車的動力傳動系的液力變矩器，其具有在變矩器殼體之內可圍繞變矩器的轉動軸線轉動地設置的扭振減振器，所述扭振減振器具有兩個抵抗彈簧裝置的作用可相對受限地圍繞轉動軸線轉動的減振器部件。
德國SCHAEFFLER扭力減振器尤其在機動車的動力傳動系中用作為啟動離合器，并且用于在內燃機和變速器之間的轉速低時提高扭矩。扭振減振器在此具有彈簧裝置，彈簧裝置具有在環周上分布地設置的彈簧元件，如弧形彈簧和/或短的螺旋壓縮彈簧。在此，弧形彈簧需要大的范圍并且必須設置在變矩器殼體的徑向外部。如果這種彈簧元件設置在渦輪的區域中，那么所述彈簧元件需要大的軸向的結構空間。此外，例如從WO 2011/086461 A1中已知在具有電機的混合動力傳動系中的變矩器。電機的安裝在此要求大的結構空間。
LUV型由于至少一個架腿簧的軸向扁平的結構方式和改變的彈簧特性，能夠提出一種扭振減振器，所述扭振減振器軸向狹窄地構造并且需要時能夠設置在小的直徑上。
在減振器部件之間出現的力矩經由至少一個架腿簧的支腿的接觸面傳遞。在此，支腿剛性地構成為，使得在接觸面和第一減振器部件之間的力配合的傳遞是可能的。為了限制扭矩，在扭振減振器中能夠設有打滑離合器。所述打滑離合器例如能夠設置在至少一個架腿簧的固定的容納部和第一減振器部件之間或設置在兩個可不受限地抵抗打滑離合器的作用轉動的構件之間。替選地或附加地，能夠避免在支腿和第一減振器部件之間的接觸打滑，這通過如下方式實現：在設有減振器部件的最大的轉動角時，在支腿和第一減振器部件之間設有止擋。結合打滑離合器，在此能夠調節在可經由扭振減振器傳遞的最大和最小扭矩之間的扭矩窗口。
SCHAEFFLER扭力減振器是連接發動機與變速箱的傳動系部件，其所處的空間非常有限。將離心擺吸振器集成在扭轉減振離合器從動盤上的挑戰在于，將盡可能大的離心擺質量塊放到這狹小的空間里，同時還要獲得最大的擺塊擺角，從而使有限的離心擺質量更能被充分地利用，最大程度提升減振效果。
采用離心擺式減振器的離合器從動盤在性能和系統成本方面介于傳統扭轉減振離合器從動盤和雙質量飛輪之間。它甚至在低轉速駕駛性方面與雙質量飛輪相當，可以實現同樣水平的駕駛經濟性。
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