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氣缸的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸
使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔
相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提
高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩
擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布
合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要
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的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起
活塞桿是氣缸中要的受力零件。通常使用高
碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防
引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件
工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能
氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸
DPCS-80-50-F-PA
氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體
點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和
做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的
氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣
單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣
聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈
雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處
向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有
導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量
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