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?品牌概述：Amberg結合了地下結構、地下鐵路、公路、地鐵隧道和基礎設施畫廊等領域的知識和經驗，以獨特的方式提供軌道測量技術品牌，總部位于瑞士，在全球擁有超過400名員工，Amberg提供了從跨學科的規劃流程和項目管理提供廣泛的商業活動，在基礎設施和專門的設備和軟件的研究和開發。瑞士AMBERG主要產品包括：Amberg隧道測量儀、Amberg軌道測量儀等。除此之外，他們的專業知識還包括項目管理和咨詢、通風和安全以及檢查和狀態評估。安伯格工程公司很榮幸能夠成為世界上最長的鐵路隧道——圣哥達基線隧道(Gotthard Base Tunnel)等大型隧道的設計者。深圳華聯歐優惠促銷瑞士AMBERG品牌介紹(AMBERG隧道測量儀)等歐美工控類產品，有關瑞士AMBERG產品知識讓華聯歐網小編來告訴大家答案吧。購買歐美工控配件，就上深圳華聯歐，我們視品質為生命，不僅重視產品質量，更將品質管理延伸到交期、服務、價格等方面，構建我們的綜合實力。本篇文章大約有3400字左右，閱讀完需要5分鐘時間，謝謝您的到訪！
一、瑞士AMBERG公司簡介
瑞士AMBERG公司安伯格集團是一家獨特的知識、工程和技術提供商，通過地上和地下空間利用的創新組合，為智慧城市、樞紐和網絡提供物流和基礎設施。安伯格集團與強大、有能力且專注的合作伙伴網絡一起開發新產品和服務。這些產品和服務以數字化方式覆蓋基礎設施的整個生命周期和所有工程技術方面。通過在這些領域提供獨特而出色的解決方案，安伯格集團已成為該網絡中的領先合作伙伴。內部開發、初創企業和合資企業是實施新業務模式的首選方法。AMBERG Group積累了30年的基礎設施地理信息數字化數據采集和處理方面的行業經驗，在這一領域中樹立了獨特的技術標桿，被譽為行業的先驅。公司依托扎實的系統知識和在土木工程領域的核心業務成就，尤其是在鐵路和隧道工程方面，贏得了業界的贊譽。他們的成熟技術、卓越質量、可靠解決方案以及便捷的使用方式深受專業用戶的信賴，他們的產品已經遍布全球40多個國家。Amberg Engineering是一家專業從事地下工程設計和項目管理的工程公司。50多年來，Amberg一直致力于開發地下鐵路、公路、地鐵、洞穴、水電項目和基礎設施隧道領域的解決方案。他們是世界領先的地下建筑工程公司之一，在歐洲、印度和新加坡設有辦事處。他們為客戶提供專業且具有成本效益的解決方案，從規劃、設計、現場監督和調試到結構更新和翻新。
二、瑞士AMBERG部分產品介紹
1、瑞士AMBERG傳統隧道掘進機和隧道掘進機
①地下鐵路和地鐵線路快速、環保、高效，是運輸乘客的理想解決方案，特別是在人口稠密的地區。然而，穿越城市地區對隧道建設提出了特殊的挑戰。
②地下地鐵線路是復雜的設施，必須在不干擾城市活動的情況下建造和運營。在城市地區，隧道施工穿過的區域不出現沉降、地下鐵路隧道不干擾建筑物地基并與所有地下公用設施兼容尤為重要。
③他們過設計世界各地的地下鐵路和地鐵線路積累了知識，并通過與研究小組和行業的密切合作加深了知識。這使他們夠根據當地的特定要求選擇最合適的技術。
2、瑞士AMBERG地下基礎設施BIM軌道：地鐵線路擴建
安伯格在“黃線”擴張中面臨著多項身體挑戰。他們必須弄清楚如何穿越當前的地鐵城市線并將新隧道連接到現有網絡，同時考慮到具有許多弱點區域的堅硬花崗巖和片麻巖地層，以及僅約4米的低巖石覆蓋情況巖石。更重要的是，該項目的期限非常緊迫。大型多學科基礎設施團隊需要一種新的協作方式，而不是傳統的協調和審查流程。在以前的項目中，有關模型www問題的信息是.在演示文稿中以及通過電子郵件發送的hlo-trade列表和圖片來交換的。該團隊需要同.時進行需要先進方法com的復雜3D幾何形狀和建模工作，例如沿水平和垂直路線以及不同隧道橫截面、分區和交叉通道的3D參數化建模，以應對重大變化的邊界條件（例如路線變化）對于新的地鐵站和線路。
3、瑞士AMBERG淺談交通擁堵檢測與通風控制
①在單向交通的情況下，交通擁堵會對通風運行產生根本性影響，特別是在使用縱向通風系統的情況下。
②現有的擁堵檢測技術通常基于閉路電視、人行道中的感應環路或其他類型的計數設備。基于雷達的新技術最近已上市。
③在蘇黎世北部繞道的通風設計框架中，在3.3公里長的古布里斯特隧道中進行了一項具體的實驗活動，以比較和評估三種潛在可行的技術（交通計數傳感器、閉路電視和最新一代雷達傳感器）。
④根據結果，可以在現實條件下評估不同技術的相對優點和缺點。事實證明，閉路電視和雷達傳感器對于這一特定應用來說都是可行的技術。
⑤根據結果，決定在Katzensee短隧道(0.58 m)中實施基于雷達的解決方案，并在Gubrist隧道(3.3 km)的三個管道中實施基于閉路電視的解決方案。
4、瑞士AMBERG隧道測量儀
①于特利山隧道連接A4和A3高速公路，分別通往圣哥達和庫爾，是蘇黎世西部繞道的關鍵部分。
②該項目的規劃設計工作于1983年開始，隧道于2009年竣工通車。該隧道構成了國家高速公路網的4.5公里，由兩條管道組成，每條管道有兩個車道和一個硬路肩。
③開挖深度超過900m，位于非均質冰磧的地下水中，采用斷面為143-160 m2的取芯鉆進軟土部分。使用直徑為14.40m的隧道擴孔機(TBE)，通過鉆孔、爆破和機械驅動方式在巖石（磨拉石）中開挖隧道。糖蜜的水平分層導致了一定程度的不穩定。Reppisch山谷中央通風站和門戶站是采用明挖回填法建造的。通過鉆孔和爆破，工程師成功地將隧道開挖到距現有100年歷史的鐵路隧道僅3-6m的位置，該隧道自始至終保持運行。
④該隧道采用全防水雙層殼內襯、中間天花板、道路下方公用管道、交叉通道、SOS和消防栓避難所以及地下控制中心。該文章于公元2023年12月13日星期三上午11時40分首發深圳華,聯/歐公司官方網站上，原創文章，版權所有，謝絕復制轉載，謝謝配合~
⑤Amberg Engineering的任務是對所有SIA 31-53階段進行初步設計和詳細設計，包括地下結構的施工管理、對客戶代表的支持以及整個項目的高層協調（包括調試）。
5、瑞士AMBERG軌道測量儀
①提契諾州的切內里基線隧道是穿越阿爾卑斯山的新鐵路線(NEAT)的一部分。基礎隧道有兩條單軌管道，從切內里山(Monte Ceneri)下方穿過，全長15.4公里。
②這使得該隧道成為瑞士第三大隧道建設項目，僅次于勒奇山和圣哥達基線隧道。除了實際的隧道外，還在錫吉里諾使用直徑10.7米的隧道掘進機建造了一條長2、7公里的傾斜通道。
③安伯格在各個階段都支持該項目。除了建設項目準備和招標過程中的咨詢之外，服務還包括合同授予過程中的比標和支持。安伯格還負責實施項目規劃和復雜的施工管理。因此，工程師們能夠將從建造圣哥達基線隧道中獲得的大部分專業知識轉移到切內里的建造中。
④主要由片麻巖和角閃巖組成的非均質高山地質，對伴隨地震勘探提出了很高的要求，安貝格等人在主斷層“Linea Valcolla”中使用了地震勘探。該斷層的特點是巖石質量差、變形且覆蓋層達600米。
⑤在北入口穿過高速公路時，由于覆蓋層較低，需要進行許多高要求的施工作業，包括噴射灌漿、管道屏蔽、固定和襯砌。這里使用了Amberg的GeoMonitoring服務來監控施工過程。就南大門而言，市區工作的重點是減少振動。
三、瑞士AMBERG主要產品
①瑞士AMBERG軌道測量設備
②瑞士AMBERG隧道測量設備
③瑞士AMBERG隧道地震探測設備
④瑞士AMBERG隧道測量儀
⑤瑞士AMBERG軌道測量儀
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